Met de snelle ontwikkeling van de logistieke sector is het driedimensionale pallet-4D-shuttlemagazijn uitgegroeid tot een van de meest gangbare vormen van magazijnlogistiek. Het biedt voordelen zoals een hoge efficiëntie, intensieve opslagmogelijkheden, lage operationele kosten en een systematisch en intelligent beheersysteem voor circulatieopslag.
In het geïmporteerde systeem is de redelijke planning van het 4D-shuttle geautomatiseerde opslagsysteem de meest cruciale schakel. Dit heeft een belangrijke impact op de manier waarop het systeem de onderneming beter in staat stelt haar doelen te bereiken, namelijk kostenbesparing en efficiëntieverhoging.
Planning van een geautomatiseerd 4D Shuttle-systeem voor intensieve opslag
De planning van een geautomatiseerd 4D-shuttlesysteem voor palletopslag, inclusief de optimalisatie van de lay-out van de opslagfaciliteit, de schapconfiguratie en de hoeveelheid apparatuur, en de impact daarvan op de investeringen en de bouwkosten van de onderneming, minimaliseert de investeringskosten en garandeert tegelijkertijd een hoge systeemdoorvoer. Tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met de latere operationele kosten. Momenteel richten stedenbouwkundigen zich voornamelijk op de indeling van de opslagruimte en de optimalisatie van de routeplanning, terwijl onderzoek naar de toewijzing van systeembronnen nog grotendeels ontbreekt.
Het intelligente 4D-magazijn met hoge dichtheid is een oplossing die de kenmerken van geautomatiseerde driedimensionale magazijnen met hoge dichtheid en meerdere verdiepingen combineert met intelligente toegang. Het systeem is flexibeler en de snelheid van inkomende en uitgaande goederen kan worden aangepast aan de ontwikkelingsbehoeften van de gebruikers. Door de toevoeging van 4D-voertuigen en -liften kan de opslagcapaciteit verder worden uitgebreid, waardoor een groter opslagsysteem mogelijk is, afhankelijk van de complexiteit van de goederenspecificaties. Dit maakt enkelvoudige, dubbele en meervoudige opslagcombinaties mogelijk, evenals realtime informatie, realtime monitoring, WCS-planning van voertuigoperaties en realtime monitoring van voertuigcoördinaten, snelheid, verlichting en andere statusinformatie.
Als een van de eerste bedrijven in China die onderzoek doet naar intensieve 4D-systemen, heeft Nanjing 4D Intelligent Storage Equipment Co., Ltd. een volledig systeemontwikkelingsproces doorlopen, van begin tot eind, gedurende vijf jaar. Geleid door technologische innovatie heeft het bedrijf twee octrooien verkregen voor kerntechnologieën, waarmee het klanten steeds verder geoptimaliseerde oplossingen biedt voor automatisering, informatievoorziening en intelligente systemen in intensieve magazijnen. De kernapparatuur van het bedrijf, het 4D-voertuig, maakt gebruik van mechanische hefmechanismen, is dun, beschikt over een intelligent programma en heeft een geparametriseerde debugmodus gerealiseerd. De door Nanjing 4D ontworpen hoofd- en zijrailstructuur biedt een betere weerstand tegen krachten, bespaart ruimte en is kosteneffectiever.
Ontwerp en planning van de staalconstructie van het 4D Shuttle pallet driedimensionale magazijnrek.
De moeilijkheid bij het ontwerpen en plannen van de stalen stellingconstructie van het 4D-shuttlemagazijn voor pallets ligt in het volgende: het ontwerpen en optimaliseren van de stalen stellingconstructie van het 4D-shuttlemagazijn, en het feit dat het 4D-shuttlemagazijn voor pallets grotendeels gebaseerd is op bestaande gebouwen. De planning, inclusief het volledig rekening houden met de indeling van de opslagruimtes en het voldoen aan de eisen van de functionele configuratie, vereist een complete configuratie, planning, ontwerp en verificatie van het 4D-shuttlemagazijn voor pallets.
Bij de planning en het ontwerp van een driedimensionaal 4D-pallettransportmagazijn wordt rekening gehouden met de te opslaan goederen, de specificaties en afmetingen van de pallettrolley, de hoogte van de magazijnvloer en de draagkracht. Factoren zoals oneffenheden in de grond, de bouw- en exploitatiekosten, de operationele efficiëntie en de betrouwbaarheid van de opslag- en transportapparatuur worden meegenomen. Er wordt een structureel model en een krachtenanalyse uitgevoerd voor een stalen 4D-pallettransportstructuur met 4D-pallettransport. De constructie van deze stalen 4D-pallettransportstructuur is gebaseerd op de grenstoestandmethode volgens de waarschijnlijkheidstheorie en maakt gebruik van de partiële coëfficiëntenformule voor ontwerp en berekening. Hierbij worden de dragende elementen ontworpen op basis van de grenstoestand van het draagvermogen en de grenstoestand van normaal gebruik. De structurele vorm, spanningstoestand, verbindingsmethode, staalmateriaal en -dikte, werkomgeving en andere factoren worden alomvattend in overweging genomen. Niet-dragende componenten worden hoofdzakelijk bepaald op basis van de structurele eisen van de stalen stellingen.
Daarbij komt nog dat de kolom van het 4D shuttle-type driedimensionaal magazijnrek wordt gecontroleerd op tweezijdige buiging. Ook moet rekening worden gehouden met de invloed van gaten aan de voor- of zijkant van de kolom, en moet de berekening van de sterkte van het koudbuigingseffect van het kolomdoorsnedepatroon worden geverifieerd. De controleberekening omvat de berekening en controle van de sterkte, stijfheid en stabiliteit van de rekkolom en de bijbehorende componenten. De stabiliteitscontrole omvat eisen met betrekking tot meerdere elementen, zoals lokale knik, vervormingsknik en algehele buig-torsieknik. Dit is een punt dat veel ingenieurs en technici gemakkelijk over het hoofd zien of niet controleren. Bovendien is het gemakkelijk om de stabiliteitscontrole te verwarren met de algehele stabiliteitscontrole, wat bepaalde veiligheidsrisico's met zich mee kan brengen voor specifieke projecten.
Het ontwerp en de planning van de 4D-pallettransportstelling van staal vereist een gedetailleerde analyse van basisgegevens zoals de logistieke procesvereisten van de klant, de structuur en vorm van het magazijngebouw en het draagvermogen van de fundering, evenals onderzoek naar de logistieke werkwijze en de basiskostenopbouw van de klant, en het formuleren van normen voor de logistieke eenheden. Door middel van verificatie, analyse en vergelijking van logistieke efficiëntie, configuratie van ondersteunende faciliteiten zoals brandbeveiliging en verlichting, personeelsbezetting, enz., wordt een redelijke logistieke oplossing gevormd, een in principe redelijk lay-outplan of ruimtesimulatie bepaald en structurele kenmerken vastgesteld op basis van specifieke projectplanningsinformatie. Met behulp van het structurele model werden de ontwerp- en berekeningsinformatie voor de materiaalkeuze van de basisstructuur, het ontwerp en de optimalisatie van knooppunten, en de interne kracht- en vervormingslimieten van de 4D-stalen palletstelling handmatig berekend. Vervolgens werden via parametrische eindige-elementenmodellering en -analyse de spanningen en vervormingen van specifieke componenten verder geanalyseerd, de resultaten van de modale analyse van het gehele structurele model verkregen, de analyseresultaten van de spanningen en vervormingen van componenten onder verschillende bedrijfsomstandigheden opgevraagd en ontwerpcontroles uitgevoerd op de lengte- en slankheidsverhouding van elke component in het model. Dit resulteerde in een effectieve vergelijking van de simulatieberekening van de interne krachten en vervormingen van de basiscomponenten met componentinformatie zoals de druk-buigspanningsverhouding en de schuifspanningsverhouding. Deze vergelijking werd vervolgens uitgevoerd met de handmatige berekeningen, waarna optimalisatie, controle of testverificatie plaatsvond, met de garantie dat elk onderdeel aan de eisen voldeed. Als het onderdeel aan de eisen voldoet, wordt een uitgebreide analyse en evaluatie uitgevoerd van de algehele stabiliteit en de energie-efficiëntieverhouding van het 4D-shuttlemagazijn om te garanderen dat de stalen stellingconstructie van het 4D-shuttlemagazijn aan de ontwerpvereisten voldoet.
Geplaatst op: 26 april 2023