4D palletshuttle stellingen
Rek stuk
Het rekstuk is de belangrijkste steunstructuur van het gehele reksysteem, voornamelijk samengesteld uit kolommen en steunen.
● Gemeenschappelijke specificaties van plankkolommen voor goederen: NH100/90×70X 2.0;
● Het materiaal is Q235 en de verbinding tussen de kolom, de dwarssteun en de diagonale steun is vastgebout;
● De afstand tussen de kolomgaten is 75 mm, de vloerhoogte kan elke 75 mm worden aangepast, de totale fout in de kolomhoogte is ± 2 mm en de cumulatieve fout tussen de gaten is ± 2 mm.
● Bij het ontwerp is rekening gehouden met de veiligheid van het lager en de veiligheidsfactor van de plankplaat is 1,65 wanneer deze onder statische kracht staat.
● De maximale doorbuiging van de rekkolom onder de maximale belasting is ≤1/1000H mm en de maximale vervorming is niet groter dan 10 mm.
Subkanaal dwarsbalk
● Gemeenschappelijke specificaties van subkanaalbundels: J50×30 X 1,5;
● Het bundelmateriaal van het subkanaal is Q235;
● De balk is een belangrijk onderdeel van de draagrail, waardoor het gewicht van de goederen kan worden overgebracht op het legbord.
● De balk is verbonden met de kolom via de kolomkaart en wordt aangevuld met een veiligheidsspeld om de veiligheid van het systeem te waarborgen.
● De vervorming van de dwarsbalk na het laden van de goederen heeft direct invloed op de nauwkeurigheid van het oppakken van goederen door het dwarsbalkvoertuig.Hier is de doorbuiging van de dwarsbalk ontworpen om minder dan L/300 te zijn nadat deze volledig is belast.Straallengtefout L ± 0,5 mm;
● Rekening houdend met de veiligheid van het lager, wordt de veiligheidsfactor genomen als 1,65 wanneer rekening wordt gehouden met de statische kracht van de balk.
● De verbinding tussen de ligger en de kolom wordt rechts weergegeven:
Subkanaal spoor
● Gemeenschappelijke specificaties voor subkanaaltracks: 140-62;
● Selectie van subkanaaltrackmateriaal Q235；
● Het subkanaalspoor is een balk die direct het gewicht van de goederen draagt, en is verbonden met de dwarsbalksteun van het subkanaal, en het gewicht van de goederen kan via de dwarsbalk worden overgebracht op de plankplaat.
● Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd;
● Het baanvak en de aansluitmethode van het subkanaal worden weergegeven in de afbeelding rechts:
Hoofdkanaal dwarsbalk
● Specificaties hoofdkanaalstraal: J40×80 X 1.5;
● Het bundelmateriaal van het hoofdkanaal is Q235;
● De hoofdkanaalbalk is een belangrijk onderdeel dat de hoofdkanaalbaan ondersteunt;
● De balk van het hoofdkanaal is verbonden met de kolom met bouten met hoge weerstand door middel van buigkolomklemmen om de veiligheid van het systeem te waarborgen;
● De balken van de hoofddoorgang op elke verdieping boven de eerste verdieping worden aan beide zijden gelast met steunen en de vloer wordt gelegd, die wordt gebruikt voor het onderhoud van apparatuur;
● Het schematische diagram van de balkstructuur van het hoofdkanaal wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Hoofdkanaalspoor
● Algemene specificaties van het hoofdkanaalspoor: vierkante buis 60×60 X3.0;
● Het trackmateriaal van het hoofdkanaal is Q235;
● De hoofdgeulbaan is een belangrijk onderdeel voor het dwarsliggervoertuig om in de hoofdgeul te rijden.Het neemt een gelaste, goed gevormde stijve structuur aan om de algehele stabiliteit te garanderen.
● Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerde behandeling;
● De trackstructuur van het hoofdkanaal wordt rechts weergegeven:
Aansluiting van racks en grond
De verbinding tussen de kolom en de grond maakt gebruik van de methode van chemische expansiebouten.De structuur van dit soort anker kan de door de kolom overgebrachte kracht gelijkmatig verdelen, wat nuttig is voor het grondlager en de stabiliteit van de plank verzekert.De bodemplaat wordt door middel van chemische expansiebouten op de grond bevestigd.Als de grond ongelijk is, kan de positie van de bodemplaat worden gewijzigd door de moeren op de bouten aan te passen.Nadat u het niveau hebt aangepast, installeert u de plank om de installatienauwkeurigheid van de plank te garanderen.Deze installatiemethode is eenvoudig aan te passen en het is handig om de invloed van de grondoneffenheidsfout op het plankensysteem te overwinnen.Zoals rechts weergegeven:
