Als de kernuitrusting van het intelligente, intensieve magazijn met vier richtingen, bestaat de verticale en horizontale auto voornamelijk uit rekmontage, elektrisch systeem, voedingssysteem, aandrijfsysteem, kriksysteem, sensorsysteem, enz.
De structuur van de lagetemperatuurversie van de dwarsbalk is in principe hetzelfde als die van de standaardversie. Het belangrijkste verschil ligt in de verschillende besturingsomgevingen. De lagetemperatuurversie van de dwarsbalk wordt voornamelijk gebruikt in een omgeving van – 30 ℃, dus de interne materiaalkeuze is heel anders. Alle interne componenten zijn bestand tegen lage temperaturen. De batterij is ook een batterij met hoog rendement bij lage temperaturen, die opladen in een omgeving van -30 °C kan ondersteunen. Daarnaast is het interne controlesysteem ook afgedicht om condenswater te voorkomen wanneer het onderhoud buiten het magazijn plaatsvindt.
Het mechanisme van de hogesnelheidsversie van de verticale en horizontale auto is in principe hetzelfde als dat van de gewone verticale en horizontale auto, het belangrijkste verschil ligt in de verbetering van de loopsnelheid. Met het oog op de relatief regelmatige en stabiele palletgoederen wordt, om de algehele efficiëntie van het project te verbeteren en het aantal gebruikte dwarsbalken te verminderen, een hogesnelheidsversie van de dwarsbalk voorgesteld. De loopsnelheidsindex is tweemaal zo hoog als die van de standaardversie en de kriksnelheid blijft ongewijzigd. Om de veiligheid te verbeteren, is er een veiligheidslaser op de apparatuur aangebracht om gevaar bij hoge snelheden te voorkomen.
Het mechanisme van de heavy-duty dwarsbalk is in principe hetzelfde als dat van de standaardversie, het belangrijkste verschil is dat het draagvermogen aanzienlijk is verbeterd. Het draagvermogen zal bijna twee keer zo groot zijn als dat van de standaardversie, en dienovereenkomstig zal de bijbehorende rijsnelheid ook afnemen. Zowel de loop- als de vijzelsnelheid zullen afnemen.