Dichte stellingen voor 4D-shuttles
Rek stuk
Het rekstuk is de hoofddraagstructuur van het gehele plankensysteem, voornamelijk samengesteld uit kolommen en steunen.
● Gemeenschappelijke specificaties van plankkolommen voor goederen: NH100/90×70X 2.0;
● Het materiaal is Q235 en de verbinding tussen de kolom, de dwarsbeugel en de diagonale beugel is vastgeschroefd;
● De afstand tussen de kolomgaten is 75 mm, de vloerhoogte kan elke 75 mm worden aangepast, de totale fout in de kolomhoogte is ±2 mm en de cumulatieve fout in de gatafstand is ±2 mm.
● Bij het ontwerp is rekening gehouden met de veiligheid van het lager en de veiligheidsfactor van de plankplaat is 1,65 wanneer deze onder statische kracht staat.
● De maximale doorbuiging van de rekkolom onder de maximale belasting bedraagt ≤1/1000H mm en de maximale vervorming bedraagt niet meer dan 10 mm.
Subkanaaldwarsbalk
● Algemene specificaties van subkanaalbundels: J50×30 X 1,5;
● Het materiaal van de subkanaalbundel is Q235;
● De balk is een belangrijk onderdeel van de draagrail, waardoor het gewicht van de goederen kan worden overgebracht naar het legbord.
● De balk is via de kolomkaart met de kolom verbonden en wordt aangevuld met een veiligheidsspeld om de veiligheid van het systeem te garanderen.
● De vervorming van de dwarsbalk na het laden van de goederen heeft een directe invloed op de nauwkeurigheid van het oppakken van goederen door het dwarsbalkvoertuig. Hier is de doorbuiging van de dwarsbalk ontworpen om minder dan L/300 te zijn nadat deze volledig is belast. Balklengtefout L±0,5 mm;
● Rekening houdend met de veiligheid van het lager, wordt de veiligheidsfactor genomen op 1,65 wanneer rekening wordt gehouden met de statische kracht van de balk.
● De verbinding tussen de ligger en de kolom wordt rechts weergegeven:
Subkanaaltrack
● Algemene specificaties voor subkanaaltracks: 140-62;
● Subkanaaltrackmateriaalselectie Q235；
● Het subkanaalspoor is een balk die rechtstreeks het gewicht van de goederen draagt en is verbonden met de steun van de subkanaaldwarsbalk. Het gewicht van de goederen kan via de dwarsbalk worden overgebracht naar de plank.
● Oppervlaktebehandeling: verzinkt;
● Het spoorgedeelte en de aansluitmethode van het subkanaal worden weergegeven in de afbeelding rechts:
Hoofdkanaaldwarsbalk
● Specificaties hoofdkanaalbundel: J40×80 X 1,5;
● Het materiaal van de hoofdkanaalbundel is Q235;
● De hoofdkanaalbundel is een belangrijk onderdeel dat het hoofdkanaalspoor ondersteunt;
● De balk van het hoofdkanaal is met zeer sterke bouten verbonden met de kolom door middel van buigkolomklemmen om de veiligheid van het systeem te garanderen;
● De balken van de hoofddoorgang op elke verdieping boven de eerste verdieping worden aan beide zijden met steunen gelast en de vloer wordt gelegd, die wordt gebruikt voor onderhoud van apparatuur;
● Het schematische diagram van de liggerstructuur van het hoofdkanaal wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Hoofdkanaaltrack
● Algemene specificaties van de hoofdkanaalrail: vierkante buis 60×60 X3.0;
● Het trackmateriaal van het hoofdkanaal is Q235;
● Het hoofdkanaalspoor is een belangrijk onderdeel voor het dwarsbalkvoertuig om in het hoofdkanaal te rijden. Het heeft een gelaste, goed gevormde stijve structuur om de algehele stabiliteit te garanderen.
● Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerde behandeling;
● De trackstructuur van het hoofdkanaal wordt rechts weergegeven:
Verbinding van racks en aarde
De verbinding tussen de kolom en de grond maakt gebruik van de methode van chemische expansiebouten. De structuur van dit soort anker kan de kracht die door de kolom wordt overgebracht gelijkmatig verspreiden, wat nuttig is voor het grondlager en de stabiliteit van de plank garandeert. De bodemplaat wordt met chemische expansiebouten aan de grond bevestigd. Als de grond oneffen is, kan de positie van de bodemplaat worden gewijzigd door de moeren op de bouten aan te passen. Nadat u het niveau hebt aangepast, installeert u de plank om de installatienauwkeurigheid van de plank te garanderen. Deze installatiemethode is eenvoudig aan te passen en het is handig om de invloed van de grondoneffenheidsfout op het plankensysteem te overwinnen. Zoals rechts weergegeven:
