Dichte stelling voor 4D-shuttles
Rekstuk
Het rek is de belangrijkste dragende structuur van het gehele stellingsysteem en bestaat voornamelijk uit kolommen en steunen.
● Algemene specificaties voor stellingkolommen voor goederen: NH100/90×70X 2.0；
● Het materiaal is Q235 en de verbinding tussen de kolom, de dwarsbalk en de diagonale balk is geschroefd;
● De afstand tussen de kolommen bedraagt 75 mm, de vloerhoogte kan per 75 worden aangepast, de totale kolomhoogtefout bedraagt ± 2 mm en de cumulatieve fout tussen de kolommen bedraagt ± 2 mm.
● De veiligheid van het lager is meegenomen in het ontwerp. De veiligheidsfactor van het schap bedraagt 1,65 wanneer het onder statische kracht staat.
● De maximale doorbuiging van de heugelkolom onder de maximale belasting is ≤1/1000H mm en de maximale vervorming bedraagt niet meer dan 10 mm.
Onderkanaal dwarsbalk
● Algemene specificaties van subkanaalbalken: J50 × 30 X 1,5
● Het materiaal van de subkanaalbalk is Q235;
● De balk is een belangrijk onderdeel van het draagvlak, waarmee het gewicht van de goederen op de legbordplaat kan worden overgebracht.
● De balk is via de kolomkaart met de kolom verbonden en wordt aangevuld met een veiligheidspen om de veiligheid van het systeem te garanderen.
● De vervorming van de dwarsbalk na het laden van de goederen heeft direct invloed op de nauwkeurigheid van het oppakken van goederen door het dwarsbalkvoertuig. De doorbuiging van de dwarsbalk is hier ontworpen om minder dan L/300 te zijn na volledige belasting. Lengtefout van de balk L±0,5 mm;
● Rekening houdend met de veiligheid van het lager, wordt de veiligheidsfactor op 1,65 gesteld bij het in acht nemen van de statische kracht van de balk.
● De verbinding tussen de balk en de kolom wordt rechts weergegeven:
Subkanaalspoor
● Algemene specificaties voor subkanaalsporen: 140-62
● Subkanaalspoormateriaalselectie Q235；
● Het subkanaalspoor is een balk die het gewicht van de goederen rechtstreeks draagt en is verbonden met de dwarsbalksteun van het subkanaal. Het gewicht van de goederen kan via de dwarsbalk op het legbord worden overgebracht.
● Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd;
● Het spoorgedeelte en de verbindingsmethode van het subkanaal worden weergegeven in de afbeelding rechts:
Hoofdkanaal dwarsbalk
● Specificaties hoofdkanaalbundel: J40×80 X 1,5；
● Het hoofdkanaalbalkmateriaal is Q235;
● De hoofdkanaalbalk is een belangrijk onderdeel dat het hoofdkanaalspoor ondersteunt;
● De balk van het hoofdkanaal is met zeer sterke bouten door middel van gebogen kolomklemmen verbonden met de kolom om de veiligheid van het systeem te garanderen;
● De balken van de hoofdgang op elke verdieping boven de eerste verdieping zijn aan beide zijden met steunen gelast en de vloer is gelegd, die wordt gebruikt voor het onderhoud van de apparatuur;
● Het schematische diagram van de balkenstructuur van het hoofd kanaal wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Hoofdkanaalspoor
● Algemene specificaties van het hoofdkanaalspoor: vierkante buis 60×60 X3.0;
● Het spoormateriaal van het hoofdkanaal is Q235;
● Het hoofdkanaal is een belangrijk onderdeel voor het dwarsbalkvoertuig om in het hoofdkanaal te rijden. Het heeft een gelaste, goed gevormde, stijve structuur om de algehele stabiliteit te garanderen.
● Oppervlaktebehandeling: verzinkte behandeling;
● De spoorstructuur van het hoofdkanaal wordt rechts weergegeven:
Aansluiting van rekken en aarde
De verbinding tussen de kolom en de grond wordt gemaakt met behulp van chemische expansiebouten. De structuur van dit type anker verdeelt de kracht die door de kolom wordt overgedragen gelijkmatig, wat bijdraagt aan de draagkracht van de grond en de stabiliteit van de plank garandeert. De bodemplaat wordt met chemische expansiebouten op de grond bevestigd. Als de grond oneffen is, kan de positie van de bodemplaat worden aangepast door de moeren op de bouten aan te passen. Nadat de waterpas is gezet, installeert u de plank om de installatienauwkeurigheid te garanderen. Deze installatiemethode is eenvoudig aan te passen en is handig om de invloed van oneffenheden in de grond op het planksysteem te compenseren. Zoals rechts weergegeven:
