-
AMR
AMR-trolley, het is een transportvoertuig uitgerust met automatische geleidingsapparatuur zoals elektromagnetisch of optisch, dat langs het voorgeschreven geleidingspad kan rijden, veiligheidsbescherming heeft en verschillende overdrachtsfuncties. In industriële toepassingen is het een transportvoertuig waarvoor geen bestuurder nodig is. De krachtbron is een oplaadbare batterij.
Ondergedompelde AMR: sluip in de bodem van de materiaalwagen en wordt automatisch gemonteerd en gescheiden om materiaallevering en recyclingactiviteiten te realiseren. Op basis van verschillende positionerings- en navigatietechnologieën worden automatische transportvoertuigen die geen menselijke besturing vereisen gezamenlijk AMR genoemd.
-
Palletiseermachine
De palletiseermachine is het product van de organische combinatie van machines en computerprogramma's en verbetert de efficiëntie van de moderne productie. Palletiseermachines worden veel gebruikt in de palletiseerindustrie. Palletiseerrobots kunnen de arbeidskosten en het vloeroppervlak aanzienlijk besparen.
De palletiseerrobot is flexibel, nauwkeurig, snel, efficiënt, stabiel en efficiënt.
Het palletiseerrobotsysteem maakt gebruik van een coördinaatrobotapparaat, dat de voordelen heeft van een kleine voetafdruk en een klein volume. Het idee om een efficiënte, efficiënte en energiebesparende, volledig geautomatiseerde assemblagelijn voor blokmachines op te zetten, kan worden gerealiseerd.
-
Dienbladenvouwmachine
Dienbladenvouwmachine is een automatische uitrusting, ook wel codedienbladmachine genoemd. Het wordt gebruikt in het dienbladtransportsysteem, gecombineerd met verschillende transportbanden, om lege dienbladen naar de transportlijn te distribueren. De dienbladvouwmachine wordt gebruikt voor het stapelen van afzonderlijke pallets in het stapelen van pallets, waaronder: steunconstructie voor het stapelen van pallets, palletheftafel, lastsensor, palletpositiedetectie, open/dicht-robotsensor, heffen, neerlaten, centrale positieschakelaar.
-
RGV
RGV staat voor Rail Guide Vehicle, wordt ook wel trolley genoemd. RGV wordt gebruikt in magazijnen met verschillende opslagmethoden met hoge dichtheid, en de gangpaden kunnen op elke gewenste lengte worden ontworpen om de opslagcapaciteit van het hele magazijn te vergroten. Bovendien kunt u tijdens het werk ook profiteren van het feit dat de vorkheftruck de rijstrook niet hoeft in te rijden. In combinatie met de snelle beweging van de trolley in de rijstrook kan dit de operationele efficiëntie van het magazijn effectief verbeteren en maak het meer veiligheid.
-
4D-shuttlesystemen standaardtype
Als de kernuitrusting van het intelligente, intensieve magazijn met vier richtingen, bestaat de verticale en horizontale auto voornamelijk uit rekmontage, elektrisch systeem, voedingssysteem, aandrijfsysteem, kriksysteem, sensorsysteem, enz.
-
4D-shuttlesystemen voor lage temperaturen
De structuur van de lagetemperatuurversie van de dwarsbalk is in principe hetzelfde als die van de standaardversie. Het belangrijkste verschil ligt in de verschillende besturingsomgevingen. De lagetemperatuurversie van de dwarsbalk wordt voornamelijk gebruikt in een omgeving van – 30 ℃, dus de interne materiaalkeuze is heel anders. Alle interne componenten zijn bestand tegen lage temperaturen. De batterij is ook een batterij met hoog rendement bij lage temperaturen, die opladen in een omgeving van -30 °C kan ondersteunen. Daarnaast is het interne controlesysteem ook afgedicht om condenswater te voorkomen wanneer het onderhoud buiten het magazijn plaatsvindt.
-
4D-shuttlesystemen voor toepassingen met hoge snelheid
Het mechanisme van de hogesnelheidsversie van de verticale en horizontale auto is in principe hetzelfde als dat van de gewone verticale en horizontale auto, het belangrijkste verschil ligt in de verbetering van de loopsnelheid. Met het oog op de relatief regelmatige en stabiele palletgoederen wordt, om de algehele efficiëntie van het project te verbeteren en het aantal gebruikte dwarsbalken te verminderen, een hogesnelheidsversie van de dwarsbalk voorgesteld. De loopsnelheidsindex is tweemaal zo hoog als die van de standaardversie en de kriksnelheid blijft ongewijzigd. Om de veiligheid te verbeteren, is er een veiligheidslaser op de apparatuur aangebracht om gevaar bij hoge snelheden te voorkomen.
-
4D-shuttlesystemen voor zware belasting
Het mechanisme van de heavy-duty dwarsbalk is in principe hetzelfde als dat van de standaardversie, het belangrijkste verschil is dat het draagvermogen aanzienlijk is verbeterd. Het draagvermogen zal bijna twee keer zo groot zijn als dat van de standaardversie, en dienovereenkomstig zal de bijbehorende rijsnelheid ook afnemen. Zowel de loop- als de vijzelsnelheid zullen afnemen.
-
Dichte stellingen voor 4D-shuttles
Het vierwegs-intensieve magazijnrek bestaat voornamelijk uit rekstukken, subkanaaldwarsbalken, subkanaalsporen, horizontale trekstangen, hoofdkanaaldwarsbalken, hoofdkanaalsporen, verbinding van rekken en grond, verstelbare voeten, achterwaartse trekstangen, beschermende netten, onderhoudsladders. Het belangrijkste materiaal van de plank is Q235/Q355, en de grondstoffen van Baosteel en Wuhan Iron and Steel worden geselecteerd en gevormd door koudwalsen.
-
Hefsysteem met hoge snelheid
De heen en weer gaande palletlift bestaat hoofdzakelijk uit de hoofdonderdelen zoals het aandrijfapparaat, het hefplatform, het contragewichtbalansblok, het buitenframe en het buitengaas.
-
Informatie 4D pendeltransportsysteem
De motor drijft de aandrijfas door de transmissiegroep aan en de aandrijfas drijft de transportketting aan om de transportfunctie van de pallet te realiseren.
-
WCS-magazijnbesturingssysteem
Het WCS-systeem is verantwoordelijk voor de planning tussen het systeem en de apparatuur en verzendt de door het WMS-systeem afgegeven opdrachten naar elke apparatuur voor een gecoördineerde werking. Er is continue communicatie tussen de apparatuur en het WCS-systeem. Wanneer de apparatuur de taak voltooit, voert het WCS-systeem automatisch gegevensposting uit met het WMS-systeem.