-
AMR
AMR-trolley is een transportvoertuig uitgerust met automatische geleidingssystemen zoals elektromagnetische of optische systemen, dat langs de voorgeschreven geleidingsroute kan rijden, voorzien is van veiligheidsvoorzieningen en diverse overdrachtsfuncties heeft. In industriële toepassingen is het een transportvoertuig dat geen bestuurder nodig heeft. De energiebron is een oplaadbare accu.
Ondergedompelde AMR: sluipt onderin de materiaalwagen en wordt automatisch gemonteerd en gescheiden om materiaallevering en recycling te realiseren. Automatische transportvoertuigen die geen menselijke besturing vereisen, worden op basis van diverse positionerings- en navigatietechnologieën gezamenlijk aangeduid als AMR.
-
Palletiseerder
De palletiseermachine is het product van de organische combinatie van machines en computerprogramma's en verbetert de efficiëntie van moderne productie. Palletiseermachines worden veel gebruikt in de palletiseerindustrie. Palletiseerrobots kunnen aanzienlijk besparen op arbeidskosten en vloeroppervlak.
De palletiseerrobot is flexibel, nauwkeurig, snel, efficiënt, stabiel en efficiënt.
Het palletiseerrobotsysteem maakt gebruik van een coördinatenrobot, die de voordelen heeft van een kleine footprint en een klein volume. Het idee om een efficiënte, efficiënte en energiebesparende, volledig geautomatiseerde assemblagelijn voor blokken te creëren, kan worden gerealiseerd.
-
Tray-vouwmachine
Een trayvouwmachine is een automatisch apparaat, ook wel codetraymachine genoemd. Het wordt gebruikt in traytransportsystemen, gecombineerd met diverse transportbanden, om lege trays naar de transportlijn te distribueren. De trayvouwmachine wordt gebruikt om individuele pallets te stapelen. Het stapelsysteem omvat: een palletstapelondersteuning, een palletheftafel, een lastsensor, een palletpositiedetectie, een open/dicht-robotsensor, een hef- en daalfunctie en een middenpositieschakelaar.
-
RGV
RGV staat voor Rail Guide Vehicle, ook wel trolley genoemd. RGV's worden gebruikt in magazijnen met verschillende opslagmethoden met hoge dichtheid. De gangpaden kunnen op elke gewenste lengte worden ontworpen om de opslagcapaciteit van het hele magazijn te vergroten. Bovendien kunt u tijdens het werk profiteren van het feit dat de heftruck niet de rijbaan hoeft in te rijden. In combinatie met de snelle beweging van de trolley in de rijbaan kan dit de operationele efficiëntie van het magazijn effectief verbeteren en de veiligheid verhogen.
-
4D shuttlesystemen standaardtype
De verticale en horizontale wagen vormen de kern van het intelligente vierwegmagazijn voor intensieve toepassingen. De wagen bestaat hoofdzakelijk uit een stellingconstructie, een elektrisch systeem, een energievoorzieningssysteem, een aandrijfsysteem, een hefsysteem, een sensorsysteem, enzovoort.
-
4D shuttlesystemen voor lage temperaturen
De structuur van de lagetemperatuurversie van de dwarsbalk is in principe gelijk aan die van de standaardversie. Het belangrijkste verschil zit in de verschillende bedrijfsomgevingen. De lagetemperatuurversie van de dwarsbalk wordt voornamelijk gebruikt bij temperaturen van -30 °C, waardoor de interne materiaalkeuze sterk verschilt. Alle interne componenten hebben een lage temperatuurbestendigheid, en de batterij is ook een lagetemperatuurbatterij met een hoog rendement, die kan worden opgeladen bij temperaturen van -30 °C. Bovendien is het interne besturingssysteem afgedicht om condensatie te voorkomen wanneer de onderhoudsmedewerkers het magazijn verlaten.
-
4D-shuttlesystemen voor hogesnelheidstoepassingen
Het mechanisme van de hogesnelheidsversie van de verticale en horizontale wagen is in principe hetzelfde als dat van de gewone verticale en horizontale wagen; het belangrijkste verschil is de verbeterde loopsnelheid. Gezien de relatief regelmatige en stabiele palletgoederen wordt een hogesnelheidsversie van de dwarsbalk voorgesteld om de algehele efficiëntie van het project te verbeteren en het aantal dwarsbalken te verminderen. De loopsnelheid is twee keer zo hoog als die van de standaardversie en de hefsnelheid blijft ongewijzigd. Om de veiligheid te verbeteren, is de machine voorzien van een veiligheidslaser om gevaar door hoge snelheid te voorkomen.
-
4D-shuttlesystemen voor toepassingen met zware lasten
Het mechanisme van de heavy-duty dwarsbalk is in principe hetzelfde als dat van de standaardversie, met als belangrijkste verschil dat het draagvermogen aanzienlijk is verbeterd. Het draagvermogen zal bijna twee keer zo hoog zijn als dat van de standaardversie, en de bijbehorende loopsnelheid zal dienovereenkomstig afnemen. Zowel de loop- als de hefsnelheid zullen afnemen.
-
Dichte stelling voor 4D-shuttles
Het vierweg intensieve magazijnschap bestaat hoofdzakelijk uit stellingdelen, dwarsbalken van het subkanaal, sporen van het subkanaal, horizontale trekstangen, dwarsbalken van het hoofdkanaal, sporen van het hoofdkanaal, verbinding van stellingen en grond, verstelbare voeten, achtergrepen, beschermnetten en onderhoudsladders. Het hoofdmateriaal van het schap is Q235/Q355 en de grondstoffen van Baosteel en Wuhan Iron and Steel worden geselecteerd en gevormd door koudwalsen.
-
Hoge snelheid hijssysteem
De heen-en-weergaande palletlift bestaat hoofdzakelijk uit de hoofdonderdelen: het aandrijfmechanisme, het hefplatform, het contragewichtbalansblok, het buitenframe en het buitengaas.
-
Informatie 4D shuttle transportsysteem
De motor drijft de aandrijfas aan via de transmissiegroep, en de aandrijfas drijft de transportketting aan om de transportfunctie van de pallet te realiseren.
-
WCS-Magazijncontrolesysteem
Het WCS-systeem is verantwoordelijk voor de planning tussen het systeem en de apparatuur en stuurt de opdrachten van het WMS-systeem naar elke apparatuur voor gecoördineerde werking. Er is continue communicatie tussen de apparatuur en het WCS-systeem. Wanneer de apparatuur de taak voltooit, voert het WCS-systeem automatisch een gegevensboeking uit naar het WMS-systeem.